马士基:红海复航短期无望全球经济或受打击

马士基最新认为,想要重新开放红海航道这条关键贸易线路可能需要数月时间。这家航运巨头警告,这可能会给全球经济、企业和消费者带来增长和通胀的打击。 当地时间周四(1月11日),马士基CEO柯文胜(Vincent Clerc)告诉媒体,在也门胡塞武装一系列袭击后,红海对集装箱货轮的关闭是“糟糕的”。他指出,在这种情况下不存在任何“赢家”,因为绕行南非好望角的路程较长且代价高昂。 据了解,全球约12%的贸易运输和30%的集装箱运输从红海通过。如果绕行好望角而不走苏伊士运河,从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮航程会增加40%(约3800海里),运输和燃料成本超过200万美元。 马士基是全球贸易的领头羊,承担着约五分之一的海运。柯文胜说道:“我们不清楚我们究竟会在几天、几周还是几个月后重新建立进入红海的安全通道……这可能会对全球经济增长产生相当重大的影响。”他呼吁国际社会采取更多行动。 自上月中旬起,也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围,开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击,并不断升级相关威胁,导致多艘货轮在附近海域遇袭,多家航运企业宣布改道好望角。而马士基一度认为局势已经缓和,曾表示安排公司旗下数十艘货轮重返红海。但两周前,马士基的“杭州号”在红海南部海域向北航行时遭遇了两次袭击,公司最终决定暂停所有船只通过红海和亚丁湾,至于何时恢复将另行通知。 柯文胜表示,集装箱船改道好望角将会增加约1.3万公里的路途,每个集装箱也需要多支付数百美元。“在通胀是一个大问题的时候,它给我们的成本、我们的客户,以及最终的欧洲和美国消费者带来了通胀压力。” “从短期来看,可能会在1月底、2月和3月造成重大干扰。”柯文胜称,马士基船舶的燃油费用将增加50%,如果不解决问题,船只很快就会错位,威胁物流和全球供应链,“我们敦促国际社会行动起来,做需要做的事情,重新开放海峡。” “它是全球经济的大动脉之一,眼下正被堵塞。”他补充说,“这不仅是对行业,同时还可能对终端消费者、产品供应、全球经济整体产生更广泛的影响。” 值得一提的是,在丹麦上市的马士基股价在最近一个月已累涨近25%,市场认为运费上涨对公司的收入可能是有益的。对此,柯文胜回应,“我们的目标是建立安全通道并回到正常的贸易模式。”
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