中国独揽全球65.9%新船订单

2023年前11个月,中国造船完工量同比增长12.3%,达到3809万载重吨,占据全球市场50%以上的份额。新船订单量也表现突出,同比增长高达63.8%,占据全球65.9%的份额。 业内人士预计,2024年中国造船业仍将延续这样的势头,特别是在出口领域,这主要是受替代燃料船舶需求不断增长的推动。例如,中国船舶集团(CSSC)旗下的上海外高桥造船(SWS)全年交付了23艘商船和海工产品,超额完成了年度交付目标。 随着中国造船集群影响力的扩大,以及对智能船舶技术的探索,中国已成为造船业的一支强大力量。 另一方面,韩国造船企业在实现年度目标方面似乎面临挑战。韩国造船业的两大巨头三星重工(SHI)和韩华海洋(Hanwha Ocean)预计将无法实现各自95亿美元和69.8亿美元的年度目标。 据韩国媒体Business Korea报道,三星重工和韩华海洋各自已完成目标69%和43%,分别为66亿美元和30亿美元。它们正在努力敲定卡塔尔能源公司第2批LNG运输船项目的谈判,可能在年底前无法接到更多订单。 在该项目的第一阶段,韩国和中国船厂共获得了60艘LNG运输船订单。HD Hyundai最近接获的订单使已确认将交付给卡塔尔能源公司及其附属公司的LNG运输船总数达到77艘。 与此同时,HD韩国造船海洋已成为环保燃料船市场的领跑者,12月初的数据显示,在全球38艘超大型LPG和氨运输船订单中,HD韩国造船海洋获得了23 艘,占据了61%的市场份额。该公司已获得155艘新船订单,其中包括一座海洋设施,已超额完成其157.4亿美元的年度订单目标,达到既定目标的138.7%。