赫伯罗特CEO回应与马士基结盟:一个伙伴胜过三个!

“我们并不担心从一个联盟中的最大成员,成为另一个联盟中的最小成员。” 马士基与赫伯罗特宣布合作开展“双子星”长期运营协作计划,在业界掀起轩然大波,也预示着新一轮联盟重组的开始。 一方面,2M联盟在宣布终止合作后,马士基多次强调,其致力于成为供应链综合服务提供商,并不在意与其他班轮公司进行“船舶共享”,组建新联盟。 另一方面,作为THE联盟中当之无愧的老大,赫伯罗特一直低调务实,很少与其他班轮公司有更多合作。 此次运力排名第二和第五位的两大巨头突然宣布结盟,赫伯罗特同时宣布,将退出THE联盟,大大出乎业内人士预料。 对此,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen说:“我们并不担心从一个联盟中的最大成员,成为另一个联盟中的最小成员。我们已经和马士基达成了一项协议,双方享有平等的权利。” 他同时表示,一个合作伙伴胜过三个。 此外,“双子星”合作的侧重点是,通过灵活互通的运营网络和高准班率,为客户提供优质的集装箱班轮服务,并促进双方实现各自的脱碳目标。 Rolf Habben Jansen解释说:“与马士基合作,有助于我们进一步提升对客户的服务质量。合作运营还将提高操作效率,促进航运业实现脱碳目标。” 根据“双子星”合作细节,马士基和赫伯罗特将投入约290艘船舶参与运营,合作运力340万标箱,其中60%由马士基投入,40%由赫伯罗特投入,涉及七个主要贸易通道的26条干线服务。 当整体合作完全落实后,预计船期准班率将超过90%,使客户获得更为优质的服务。 这一点也赢得了托运人的欢迎。 全球托运人联盟(GSF)首席执行官James Hookham就赞扬了这一合作,他说:“我们终于看到了集运业的一些创新。” 他表示,托运人对新联盟准班率的承诺感到非常高兴,因为这是保证供应链稳定的主要推动力。 “不过托运人也需要看到这一承诺在实践中如何体现。但无论如何,这对托运人来说都是一个积极的举措。” 此外,大型托运人希望能向他们的客户提供“绿色承诺”,因此托运人也十分关注班轮公司如何实现绿色运输,以及如何分担相关费用,以寻求合适的班轮公司作为合作伙伴。新联盟也符合大型托运人的这一期待。 目前,赫伯罗特已经找到了新伙伴,而THE联盟的其他成员——ONE、阳明海运、HMM则处于尴尬的境地。是寻找其他企业加入补上赫伯罗特的空缺,还是有其他应对策略,还是一个未知数……
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