高价租入4艘VLCC!长锦商船欲“豪赌”VLCC市场?

市场传言称,近年来在VLCC市场动作频频的韩国长锦商船(Sinokor Merchant Marine)日前正准备“豪赌一把”。 根据经纪人的说法,在2024年的第一周,长锦商船以高租金租入4艘即期VLCC,包括“Oceanis”轮(2011年建造,32万载重吨)、“Agitos Nikolas”轮(2019年建造,319000载重吨),“Olympic Target”轮(2011年建造,319000载重吨)和“Agitos”轮(2019建造,321000载重吨)。 经纪人表示,第一批船的成交租金在最初看起来很高,但现在看起来更实际,并且Sinokor在没有任何附加条件和银行担保的情况下接船起租。 经纪人称,Sinokor现在控制着2月11日之前大西洋盆地28艘可供租用VLCC中的12艘,即未来吨位的43%。 一位VLCC经纪人表示:“我们认为这是一场战略投机的游戏,因为他们认为市场正在上涨。” 他指出:“他们正准备大赌一把,但目前看起来这将是一场势均力敌的较量。” 他补充道,美湾到中国的现货市场运费在两周内从775万美元左右的价格上涨了200多万美元,达到1000万美元。 与此同时,市场传言称,长锦商船已购买船王John Fredriksen旗下Frontline的5艘VLCC,包括2艘未安装脱硫塔的“Front Signe”和“Front Cecile”轮(均为2010年建造,297000载重吨),以及3艘安装脱硫塔的“Front Queen”轮、“Front Kathrine”轮和“Front Endurance”轮(均为2009年建造)。 据悉,前四艘船是中国制造,“Front Endurance”轮是韩国建造,据传价格在每艘5500-5800万美元。另一种说法是,这些船的平均价格略高于每艘6000万美元。 经纪人还特别指出,这5艘VLCC属于Frontline,不在该公司去年与Saverys家族达成的协议中购买的24艘VLCC之列。如果交易得到证实,这意味着Frontline似乎正在出售一些老旧船舶。 除了买卖船成交外,VLCC市场上已经开始出现传言,称Sinokor正在试图控制市场。 船舶经纪Braemar称,从上周开始,约有11票美湾货物仍未成交,Sinokor似乎没有为这些业务提供船舶。 该经纪人表示,其他船东可能也正效仿Sinokor,暂时将船舶撤出市场,以待租金上涨。 “这肯定会让一些计划失去平衡。但这无疑也将是一部有趣的大戏。”
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