四家日本船企联合研发远洋液化二氧化碳运输船

12月27日,日本三菱重工旗下三菱造船携手日本船厂(Nihon Shipyard),与三井物产和三菱商事共同签署谅解备忘录,将合作研究远洋液化二氧化碳(LCO2)运输船,目标是从2028年起为日本发起的碳捕集与封存(CCS)项目实现大规模LCO2国际运输。 日本船厂是日本两大造船集团今治造船和日本造船联合(JMU)合资成立的船舶设计和销售公司,整合了今治造船和JMU的商船销售和设计部门。此前,日本船厂与三菱造船已经开始了联合研究工作,通过发挥各自的优势并相互补充,以建造预计在不久的将来需求不断增加的LCO2运输船。 与此同时,三井物产和三菱商事正在推进业务开发,以尽快启动CCS业务。这两家公司已经被日本能源和金属矿物资源机构(JOGMEC)选为日本先进CCS项目的领先企业。 JOGMEC在2023财年启动了日本先进CCS项目的可行性研究。预计未来对LCO2运输船的需求将会增加,以便在各种CCS项目中将捕集的二氧化碳从日本运往封存地点。在各个项目中统一 LCO2运输船的规格和设计,并建立切实可行的生产供应链,从而在日本稳定地建造和供应 LCO2运输船,在提高经济效益的同时实现CCS价值链,这一点非常重要。 此次签署的谅解备忘录表明,四家公司已同意开展合作,解决与建造LCO2运输船和海上运输相关的问题,首先从日本发起的CCS项目开始,将其推广到亚太地区。 三菱重工集团正在采取战略措施,加强其能源转型业务。三菱造船在这一举措中发挥了重要作用,除了传统的造船技术外,还利用其造船为基础的海洋工程技术,努力为日本和世界海洋产业的发展做出贡献。三菱造船将通过与国内外各公司的合作,积极推动 LCO2 运载船的开发和 CCS 价值链的建立,并为新能源和产业技术开发组织(NEDO)建造 LCO2 运输示范船。 三菱重工集团积极推动能源转型战略,三菱造船在这一举措中发挥了重要作用。除了传统的造船技术外,还利用其造船为基础的海洋工程技术,努力为日本和世界海洋产业的发展做出贡献。三菱造船将通过与国内外各公司的合作,积极推动LCO2运输船的开发和CCS价值链的建立,并为日本经济产业省下辖新能源产业综合开发机构(NEDO)建造LCO2运输试验船。 今年11月,由三菱造船建造的世界上第一艘用于CCS项目的LCO2运输试验船“EXCOOL”号正式命名交付。该船全长72米,宽12.5米,吃水4.55米,储罐容量1450立方米,将在日本CCS项目开发中发挥重要作用,目的是建立大容量、长距离的液化二氧化碳海运技术。 日本船厂正积极致力于LNG动力和氨动力船舶的商业化,为日益严格的温室气体排放法规做准备。下一步,该公司将通过提供对建立CCS价值链至关重要的LCO2运输船,为实现可持续的碳中和社会做出贡献。
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